La mijlocul lunii martie, la 4 luni dupa prezentarea oficiala (Dubai Airshow 2017), am zburat – in exclusivitate pentru presa de specialitate din Romania – in noul First Class Emirates pentru Boeing 777-300ER. Iata cum calatoresc cei care isi permit sa plateasca aproape 10.000 de dolari pentru o asemenea experienta.
Game Changer. Asa descrie Emirates noua cabina First, disponibila momentan pe 4 Boeing-uri 777-300ER din flota operatorului arab: A6-EQH “Year of Zayed” livery (la bordul caruia am urcat la Dubai Airshow, in noiembrie 2017, si cu care am zburat pe ruta Dubai-Bruxelles), A6-EQI, A6-EQJ (cu care am revenit in Dubai) si A6-EQK, livrat pe 7 mai. Asa cum ne spunea la Dubai Airshow Sir Tim Clark, presedintele Emirates, in discutia “one-on-one” avuta, compania a introdus noul Business Class si pe Boeing 777-200LR (Longer Range). Spre deosebire insa de 777-300ER, unde layout-ul a ramas 2-3-2, pe 777-200LR (10 exemplare in flota) Emirates ofera mult asteptatul layout 2-2-2. In plus, Emirates a anuntat ca va introduce noul First Class si pe Airbus A380 incepand din 2020.
Revenim la zborurile noastre in First Class, un produs dezvoltat in colaborare cu Mercedes-Benz, asemeni noului Business Class. Iubitorii de automobile vor remarca imediat asemanari intre detalii de design regasite la limuzina S-Class si noile First si Business Emirates pentru Boeing 777. Descrierea “Game Changer” se potriveste perfect noului produs avand in vedere inovatiile pe care le aduce. Noua cabina First ofera intimitate totala garantata de usa glisanta care se intinde de la podea pana la tavan. Practic, te simti ca intr-un apartament dintr-un hotel de 5 stele, unde ai la dispozitie inclusiv optiunea “Do not disturb”, dar si posibilitatea de a comanda meniul (dining on-demand) si a vorbi cu insotitorii de bord care se ocupa de pasagerii First prin Video/Audio Call. Room Service la 12.000 de metri? Yes, please!
Cu noul First, Emirates isi trece in cont doua premiere mondiale: geamuri virtuale pentru cele doua apartamente mediane, respectiv pozitia “Zero Gravity” – dezvoltata impreuna cu NASA – pentru fotolii. Pentru ca si pasagerii din mijloc sa se bucure de aceleasi imagini ca ocupantii apartamentelor laterale, Emirates a introdus geamurile virtuale, care redau in timp real inregistrarile High-Definition surprinse de camere amplasate in exterior. Am vazut “live” aceste geamuri virtuale la Dubai Airshow si din nou inainte de decolarea spre BRU si de zborul retur spre DXB. Confirmam ca imaginile sunt de o claritate exceptionala. Practic, daca nu stii ca geamurile respective sunt virtuale, cu greu iti poti da seama de acest lucru.
Telecomanda sistemului ice de divertisment la bord, sistem care ofera pana la 3500 de canale si optiuni, are un design elegant, iar calitatea premium poate fi simtita la fiecare atingere a butoanelor. Fiecare dintre cele 6 apartamente First Class (layout 1-1-1) vine cu propriul binoclu pentru ca pasagerii sa admire mai bine peisajele de la sol sau sa urmareasca alte aeronave aflate in zbor, asa cum am facut noi. Ecranele din First Class masoara 81 cm in diagonala, astfel ca puteti urmari cat se poate de bine decolarea si aterizarea prin camera frontala sau cea aflata dedesubtul aeronavei. Si tableta adiacenta (detasabila) permite redarea imaginilor surprinse de cele doua camere, asa ca puteti urmari momentele interesante ale zborului in doua locuri.
Iluminarea ambientala si temperatura fiecarui apartament pot fi schimbate individual de catre ocupanti, in acord cu preferintele si starea de moment. Amenity kit-urile Bulgari si pijamalele Hydra Active (oferite implicit pe zborurile de noapte si la cerere pe cele de zi) completeaza imaginea premium. Dupa caderea intunericului, stelutele proiectate pe plafonul de deasupra culoarelor (proiectie diferita de cea din Business Class) dau nastere ambiantei perfecte pentru un somn linistit. Gasim LED-uri si in mocheta din fiecare apartament, un alt detaliu al iluminarii ambientale. Nu in ultimul rand, noua cabina First este caracterizata de Ghaf, copacul national al Emiratelor Arabe Unite. Acesta apare atat la intrarea in avion, pe peretele din fata celor doua apartamente mediane, cat si in interiorul fiecare apartament, deasupra geamurilor si TV-ului.
Pentru pasagerii First si Business Class, biletul include si transferul gratuit catre / dinspre aeroport atat in orasul de plecare – Dubai, in cazul nostru – cat si la destinatie (Bruxelles). De la hotelul Palazzo Versace am ajuns la Terminalul 3 al aeroportului DXB International cu un BMW Seria 5 Touring foarte bine echipat (ca dotari), in timp ce transferul catre hotelul din Bruxelles s-a facut cu un Mercedes-Benz V-Class, cel mai bun monovolum premium din lume (impresii de condus). La retur, am ajuns in aeroportul Zaventem din Bruxelles cu un BMW Seria 7, iar in Dubai am revenit la Palazzo Versace la bordul unui Mercedes-Benz E-Class. Inainte de zborul spre BRU, am petrecut aproape o ora intr-unul dintre lounge-urile Emirates First Class din Terminalul 3, un lounge urias. Am luat micul dejun cu vedere spre avioanele parcate in fata terminalului, dupa care ne-am indreptat spre poarta de imbarcare.
Atat pe zborul spre Bruxelles, cat si pe cel retur am calatorit in apartamentul 1K, pe partea dreapta a aeronavei. Inainte de decolarea din DXB, copilotul austriac a venit sa ma salute si sa vorbim putin despre aviatie, ocazie cu care am aflat ca este insurat cu o romanca. Ce mica e lumea! La trecerea peste Bucuresti – acoperit de nori, din pacate, asa ca nu l-am putut fotografia – ascultand in casti LiveATC gratie conexiunii Wi-Fi la Internet, l-am auzit pe Christian schimband cateva cuvinte in romana cu controlorii de trafic aerian: “Multumesc, EK183!” A doua zi, pe zborul retur EK184 spre Dubai, am avut parte de acelasi echipaj si am zburat cu A6-EQJ, la momentul respectiv cel mai nou Boeing 777-300ER din flota Emirates. Ca load factor, First Class-ul a fost plin pe ambele segmente: 6/6 apartamente ocupate.
Zborurile in noul Emirates First au reprezentat, fara indoiala, cea mai buna experienta First Class incercata pana acum. Daca ne gandim ca A380 ofera mai mult spatiu decat Boeing 777, experientele in noua cabina First vor fi si mai interesante la bordul superjumbo-urilor Emirates incepand din 2020. Pe langa Bruxelles, noul First Emirates poate fi experimentat in prezent si catre Geneva.
Fotografiile (articol si Facebook) pot fi preluate doar cu citarea sursei, www.aeronews.ro
