Noi date din cadrul anchetei care vizează prăbușirea în Islanda a Sukhoi-ului Superjet 100 relevă informații năucitoare: în momentul impactului cu pista trenul de aterizare nu era coborât!
Anchetatorii afirmă că piloții avionului prăbușit la Reyjkavik pe 21 iulie au cerut turnului de control, cu puțin timp înainte de impact, permisiunea de a executa o manevră touch & go. Investigatorii nu au oferit mai multe detalii în acest sens. Datele arată că Superjet-ul 100 a lovit pista 11 fără ca trenul de aterizare să fie coborât. În urma contactului cu solul aeronava s-a oprit la circa 100 de metri de capătul îndepărtat al pistei 11, aproape de lina mediană a acesteia. Superjet-ul 100 a suferit avarii la partea din spate și la cele două motoare PowerJet SaM146.
După scoaterea combustibilului din aripi, Sukhoi-ul avariat (înmatriculat 97005) a fost ridicat de o macara de la locul accidentului. Piloții au revenit la bord și au pornit sistemele folosind bateriile interne după care au coborât trenul de aterizare, fapt pe care trebuiau să-l facă înainte de aterizarea ratată! Nu se știe dacă trenul a fost coborât cu ajutorul manetei dedicate din cockpit sau prin alte procedee. Apoi, Superjet-ul 100 a fost tractat spre o platformă a aeroportului pentru inspecții ulterioare.
Ambele cutii negre au fost recuperate și vor fi, cel mai probabil, trimise la Moscova pentru analiză. Anchetatorii urmează să ofere date despre configurația avionului înainte de aterizare: viteză, poziția flapsurilor și eventuale sisteme de avertizare pornite. Conform Sukhoi, sistemele aeronvei funcționau normal în momentul accidentului.
http://www.youtube.com/watch?v=z5tdnxAF0LY