Board-ul Boeing a aprobat deja începerea vânzărilor pentru viitorul 777X, lucru despre care Aeronews v-a informat aici. Pasionații de aviație știu deja că Emirates – cel mai are operator de 777 din lume – este una dintre liniile aeriene care au lucrat îndreaproape cu Boeing pentru viitorul model. Mai mult, se pare că oficialii Emirates i-au presat pe cei de la Boeing să urgenteze lansarea noului 777X, prevăzut a intra în serviciul comercial înainte de 2020.
Referindu-se la relația dintre Boeing și Emirates pentru 777X, analistul Saj Ahmad a comentat următoarele: “Este clar că Boeing a ascultat de sugestiile Emirates înaintea altor companii pentru a accelera lansarea 777-8X și 777-9X. Prezentarea acestor versiuni ar fi trebuit să aibă loc în 2014, dar având în vedere că nu multe companii aeriene se grăbesc să comande Airbus A350-1000, Boeing a accelerat procesul în cadrul proiectului 777X. Noile avioane vor fi mai mari, vor avea aripi din materiale compozite și motoare mai eficiente. Liniile aeriene arabe au precizat clar că doresc să cumpere 777X.”
Atenția industriei de profil se îndreaptă acum spre viitoarea versiune de 400 de locuri cunoscută drept 777-9X, răspunsul Boeing la propunerea Airbus numită A350-1000. Totuși, clienții Boeing s-au arătat interesate și de o varianta 777-8X, care ar fi urmașul actualului 777-200LR (Longer Range), avionul comercial cu cea mai mare autonomie din lume al momentului – 17.223 km. Viitorul 777-8X ar urma să aibă o autonomie și mai mare, de 17.600 km, din nou cea mai bună din industrie.
Analiștii susțin că 777 este cel mai profitabil model Boeing, mai ales grație versiunii 777-300ER (365 de locuri), care și-a început cariera în 2004. Boeing a vândut 59 de exemplare 777-200LR, care a intrat în serviciul comercial în 2007, în timp ce 777-300ER s-a vândut în 687 de unități, al 1000-lea Boeing 777 produs (un 777-300ER) intrând în flota Emirates. Înainte de 777-200LR avionul cu cea mai mare autonomie din lume era Airbus A340-500, care putea zbura non-stop 16.668 km. Chiar și așa Airbus a vândut mai puțin de 40 de exemplare, astfel că producția A340-500 a fost oprită în 2011.
