Anul trecut, Air Serbia a inregistrat un profit net de 2,7 milioane de euro. O evolutia clara fata de pierderea neta inregistrata la sfarsitul lui 2013: 73 de milioane de euro.
In primul an “plin” de operare, veniturile Air Serbia au crescut cu 87%, pana la 262 de milioane de euro. Anul trecut, 2,3 milioane de pasageri au zburat cu Air Serbia, +68% comparativ cu 2013. Gradul mediu de ocupare a urcat cu 3 puncte procentuale, de la 64% in 2013 la 67% in 2014. Tot anul trecut, zborurile Air Serbia au ajuns / au decolat la timp de pe aeroportul Nikola Tesla din Belgrad in 78% din cazuri, o evolutie cu 4 puncte procentuale fata de performantele fostului JAT Airways.
Lansata pe 26 octombrie 2013 sub “aripa” Etihad Airways, Air Serbia a luat numeroase masuri pentru a ajunge la profitabilitate. Pe langa rebranding, 10 Airbus-uri noi au fost introduse in flota (8x A319 si 2x A320), varsta medie a flotei scazand de la 25 la 10 ani. In 2014, reteaua Air Serbia s-a extins pana la 40 de destinatii din 30 de tari, cea mai recenta ruta deschisa fiind Belgrad-Zagreb (zborurile au fost reluate dupa 23 de ani).
De asemenea, Air Serbia si-a marit la 35 numarul destinatiilor deservite cu partenerii codeshare – airberlin, Aeroflot, Etihad Airways, Etihad Regional si TAROM. Totodata, Air Serbia a lansat si brand-ul charter Aviolet, cu 4 Boeing-uri 737-300. In vara trecuta, peste 90.000 de turisti au calatorit pe 520 de zboruri dus-intors Aviolet spre destinatii de vacanta din Turcia, Grecia, Egipt si Italia. Bravo, Air Serbia! TAROM, se aude?