Air France-KLM a prezentat rezultatele financiare pentru 2012 și pentru al patrulea trimestru al anului trecut. Totodată, Grupul a comunicat și planurile sale pentru 2013.
Trimestrul IV 2012
În ceea ce privește divizia de pasageri, capacitatea Air France în Q4 s-a redus cu 0,2% în timp ce gradul de încărcare a atins 81,9% (+0,2 puncte față de Q4 2011). Veniturile au crescut cu 5,3% până la 4,93 miliarde de euro, facturile pentru combustibil necesitând cu 156 de milioane de euro mai mult decât în al patrulea trimestru din 2011. Divizia cargo Air France a înregistrat o scădere de 5,9% a traficului, gradul de încărcare menținându-se stabil la 67,4%. Veniturile diviziei de marfă s-au ridicat la 791 de milioane de euro (-1,4%). Divizia de mentenanță Air France a avut încasări de 317 milioane de euro (273 de milioane de euro în Q4 2011), veniturile din celelalte activități Air France atingând 264 de milioane de euro (-1,9%). În total, încasările Grupului au atins 6,30 de miliarde de euro în Q4 2012 versus 6,02 miliarde euro la 31 decembrie 2011, o creștere de 4,6%.
Anul fiscal 2012
Traficul diviziei de pasageri a crescut cu 2,1% față de anul precedent în timp ce capacitatea a evoluat cu 0,6%. Gradul de încărcare a câștigat 1,2 puncte ajungând la 83,1%. Divizia cargo a înregistrat un trafic cu 6,3% mai mic și o reducere a capacității de 3,5%, ceea ce a dus la scăderea gradului de încărcare până la 64,5%. Veniturile totale au atins 25,63 de miliarde de euro (+5,2 față de 2011), costurile operaționale crescând cu 4,9% (cheltuielile legate de combustibil sunt incluse). Principala schimbare a reprezentat-o factura de carburanți pentru 2012. Aceasta a crescut cu 890 de milioane de euro până la 7,33 miliarde de euro, în principal din cauza deprecierii dolarului. Costurile legate de angajați au crescut cu 2,7% față de 2011, atingând 7,66 miliarde de euro. Pierderile operaționale au fost de 300 de milioane de euro în 2012 versus 353 milioane de euro la 31 decembrie 2011.
Planurile pentru 2013
Acest an a început sub semnul volatilității prețurilor la carburant și cursurilor valutare. Pe acest fond, Grupul va menține un control strict în 2013 asupra capacității și investițiilor. În același timp, planul “Transform 2015” va fi pus în aplicare în întregime. Ca urmare, obiectivul principal este de a reduce costurile unitare, respectiv cheltuielile legate de carburant și datoria netă.
Informațiile complete pot fi găsite aici.