Doua surse apropiate companiei din Dubai sustin ca Emirates a fost abordat pentru a achizitiona 100 de Boeing-uri 747-8. Duelul cu A380neo a inceput!
Zvonurile despre 747-8 in livery Emirates revin. Discutiile nu se poarta cu Tim Clark, presedintele Emirates, ci direct cu Seicul Ahmed Bin Saeed Al Maktoum. Cele doua surse nu precizeaza daca Emirates a fost abordata direct de Boeing, dar este foarte posibil. Daca Emirates va plasa o comanda pentru 100 de Boeing-uri 747-8 (varianta de pasageri si cargo), asta inseamna sfarsitul proiectului A380neo. Asa cum v-am spus pe Aeronews, Clark a afirmat ca va comanda 60-70 de Airbus-uri A380neo daca noua versiune va consuma cu 10% mai putin decat actuala. Surse apropiate Airbus spun ca A380neo va fi propulsat de motoare Rolls-Royce Advance. Daca Emirates va alege 747-8, noua generatie de motoare Rolls-Royce va fi considerabil intarziata si General Electric isi va pastra dominatia pe piata motoarelor pentru avioane widebody.
Nici programul 747-8 nu o duce mai bine decat A380. Numarul de comenzi pe care Boeing le are de livrat este mic, gigantul american avand goluri de productie pentru acest model in 2015 si 2016. In 2017, productia va fi aproape inexistenta. Boeing are insa un avantaj de partea sa: poate oferi 747-8 pentru Emirates mai repede decat Airbus poate veni cu A380neo, adica 2020-2021. Intrebarea care se pune: va putea Boeing sa ofere un 747-8 mai economic decat actuala versiune si daca da, cu cat? Tim Clark a cerut o economie de carburant de 10% pentru A380neo si nu credem ca s-ar multumi cu mai putin din partea motoarelor GEnx regasite la 747-8. Doua surse apropiate Boeing spun ca producatorul lucreaza deja la Performance Improvement Packages pentru motoarele si fuzelajul 747-8 sub numele de cod Project Ozark.
Pe de alta parte, nu este clar cum s-ar integra 747-8 in flota Emirates “construita” in jurul A380, Boeing 777 si – incepand cu 2020 – a viitorului 777X. Aceasta necunoscuta din ecuatie este, se pare, motivul pentru care Tim Clark a refuzat pana acum sa comande cea mai recenta versiune a jumbo jet-ului. Va reamintim ca Emirates a fost clientul de lansare 777-8 si 777-9 la Dubai Airshow 2013, plasand o comanda pentru 150 de avioane. Revenind la CINE a abordat Emirates pentru cele 100x 747-8, nu este exclus ca propunerea sa faca parte din oferta pentru 787-9 si 787-10 pe care Tim Clark o va primi in acest an, alaturi de o noua oferta din partea Airbus pentru A350-900/-1000. Asa cum stiti, in iunie 2014 Emirates a anulat comanda pentru 70 de Airbus-uri A350, dar Clark a revenit asupra deciziei, afirmand ca in 2015 va alege intre 787 si A350.
Foto: diecastaircraftforum.com Emirates are cea mai mare flota widebody din lume.
