Actuala flota numara 24 de aeronave: 4x Airbus A318, 9x ATR 42/72, 9x Boeing 737 si doua Airbus-uri A310. Ce avioane a avut insa TAROM in flota istorica?
Lectia de istorie: avioane TAROM in parcuri din Bucuresti.
Orarul TAROM din iarna 1977 / 1978.
Antonov An-24 (foto) / Modelul a efectuat primul zbor pe 29 octombrie 1959 si a fost introdus in serviciul comercial in 1962. A fost produs in 1367 de unitati intre 1959-1979.
ATR 42-300 / Primul zbor al ATR 42 a avut loc pe 16 august 1984, debutul comercial fiind pe 3 decembrie 1985. Propulsata de motoare Pratt & Whitney Canada PW120, versiunea -300 a fost produsa pana in 1996.
Bac One-Eleven / Primul zbor: 20 august 1963. Intrare in serviciul comercial: 1965. Produs in Marea Britanie intre 1963-1982 si in Romania, sub licenta, intre 1982-1989 ca ROMBAC 1-11. Numarul unitatilor fabricate in total: 244.
Primul ROMBAC 1-11 (inmatriculat YR-BRA) a iesit din uzina Romaero Baneasa pe 27 august 1982 si a zburat pentru prima data pe 18 septembrie 1982. Livrarea catre compania TAROM a avut loc pe 29 decembrie 1982 (foto).
Boeing 707 (foto) / Pe 20 decembrie 1957 Boeing 707 efectua primul zbor, intrand in serviciul comercial alaturi de Pan Am in octombrie 1958. A fost produs in 1010 unitati intre 1958 si 1979.
Boeing 737-500 / Gandita pentru a inlocui 737-200, versiunea -500 a fost lansata in 1987 cu o comanda de 20 de avioane din partea Southwest Airlines. Primul zbor 737-500, varianta ce putea primi pana la 132 de pasageri, a avut loc pe 30 iunie 1989.
Ilyushin Il-14 (foto) / Primul zbor al modelului: 1 octombrie 1950. Introdus in serviciul comercial in 1954 alaturi de Aeroflot. In total au fost produse 1348 de unitati.
Ilyushin Il-18 / A decolat pentru prima data pe 4 iulie 1957, fiind produs in peste 850 de exemplare intre 1959 si 1978. Gratie durabilitatii, numeroase Il-18 au atins peste 45.000 de ore de zbor, modelul fiind in serviciul operational si astazi pentru diferite Forte Aeriene si, mai putin, companii de linie.
Fotografia de mai jos (sursa: Arhivele Naţionale Istorice Centrale) a fost facuta la New Delhi pe 13 octombrie 1969 cu prilejul sosirii lui Nicolae şi a Elenei Ceauşescu în vizită oficială în India. Vedem aeronava Ilyushin IL-18 inmatriculata YR-IMM care, alaturi de YR-IMZ, a facut parte din flota prezidentiala.
Ilyushin Il-62 (foto) / Succesorul lui Il-18, a efectuat primul zbor pe 3 ianuarie 1963 si a intrat in serviciul comercial in martie 1967. Produs in 292 de unitati (dintre care 5 prototipuri) in perioada 1963-1995.
Lisunov Li-2 (foto) / Douglas DC-3 construit sub licenta, Lisunov Li-2 a fost introdus in 1939. Avionul a fost produs intre 1939 si 1952 in 4937 de unitati. Fotografia de mai jos cu exemplarul YR-TAT a fost realizata pe aeroportul Stefan cel Mare din Suceava la inceputul anilor ’60. Caprioara din imagine, se spune, era mascota aeroportului.
McDonnell Douglas DC-10 (foto) / TAROM a inchiriat acest avion de la ChallengAir (Belgia) intre 15 mai si 31 octombrie 1995. Avionul era propulsat de trei motoare General Electric CF6-50C2.
Tupolev Tu-154 (foto) / Vedeta flotei TAROM, modelul Tu-154 a efectuat primul zbor pe 4 octombrie 1968, fiind introdus in serviciul comercial pe 7 februarie 1972 alaturi de Aerofot. 1026 de unitati au fost produse intre 1968 si 2013.
TAROM a avut in flota 12 exemplare cu care a operat zboruri intre aprilie 1976 – septembrie 1997. Tu-154 a zburat pe curse externe cu decolare din Bucuresti – escala la Timisoara – si cu plecare din Constanta, pe perioada verii. Cele mai lungi zboruri operate de TAROM cu Tu-154 au fost spre Paramaribo, Surinam – cu escala la Reykjavik, Islanda – respectiv spre New York JFK. Foto deschidere: delcampe.net
TAROM: orarul de iarna 1977 / 1978.
VIDEO “Smaranda”, alintata flotei TAROM.
CONCEPT Un nou livery TAROM + A380.
Boeing 777, Airbus A340 si A380 in livery TAROM.
CONCEPT Dreamliner si 747-8F in culorile TAROM.
Asa ar arata Airbus A350 XWB in livery TAROM.
PROPUNERE: nou livery TAROM pe un 737-800.
CONCEPT Airbus A380 in livery TAROM.