Potrivit Ascend (divizie Flightglobal), in 2015 rata accidentelor in aviatie soldate cu victime a fost de unul la 5 milioane de zboruri, cea mai scazuta valoare de pana acum in istoria aviatiei.
Desi 2015 ne-a adus tragediile A320 Germanwings si A321 MetroJet, statisticile arata ca numarul accidentelor aviatice mortale s-a injumatatit fata de 2014. Din 40 de milioane de pasageri care au calatorit pe calea aerului, doar unul a decedat anul trecut, un raport de 4 ori mai bun decat in 2014. Dincolo de cazurile Germanwings si MetroJet, cel mai sangeros accident aviatic de anul trecut a fost prabusirea ATR-ului 42 Air Trigana in Papua, in august: 54 de morti. Acesta a fost urmat de prabusirea ATR-ului 72 TransAsia Airways dupa decolarea din Taipei, in februarie: 43 de morti.
Datele Ascend pentru 2015 arata doar 8 accidente soldate cu victime, in toate fiind implicate avioane turboprop de la companii aeriene relativ mici. Doar 3 accidente s-au inregistrat pe zboruri de linie, cea mai mica valoare din 1946. Daca trend-ul pozitiv inceput in 2010 se mentine pana la sfarsitul decadei (2019), vom avea cu 4400 de decese in randul pasagerilor si echipajelor decat in perioada 2000-2009.
In premiera in istoria aviatiei, in 2015 nici un pasager care a zburat cu un avion produs in Vest nu a murit (exceptand cazurile in care aeronavele au fost doborate intentionat). Si asta in timp ce aeronavele produse in Vest au transportat, pe 32 de milioane de zboruri, 3,7 miliarde de pasageri. Cu toate ca nici avioanele produse in Est nu au avut accidente soldate cu morti in 2015, analiza Ascend arata ca flota globala de acest tip s-a micsorat considerabil fata de aeronavele construite in Vest. Si tot anul trecut, aeronavele turboprop produse in Vest au suferit mai putine accidente cu persoane decedate decat in 2014, insa numarul mortilor a crescut la 117. Foto: howng.com
